{"id":10401,"date":"2024-10-13T10:09:18","date_gmt":"2024-10-13T08:09:18","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=10401"},"modified":"2024-11-03T10:22:41","modified_gmt":"2024-11-03T09:22:41","slug":"trammuseum-museumstram-thuin-13-10-2024-antiques","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=10401","title":{"rendered":"Trammuseum & Museumstram Thuin, 13.10.2024 \/ + Antiques"},"content":{"rendered":"

So, 13.10.2024<\/strong><\/p>\n

Um 7:50 an dem Antik-Flohmarkt angekommen, war der Parkplatz schon sehr voll (und matschig), wobei auch einige schon wieder abfuhren, es soll H\u00e4ndler in der Halle geben und auch drau\u00dfen, wobei man ja drau\u00dfen aufgrund der Dunkelheit noch kaum etwas gesehen hat.<\/p>\n

Drau\u00dfen war’s mir zu kalt und selten Preise angeschrieben, h\u00e4tte eigentlich eh nix gefunden, aber gut, hab ja auch keinen Platz mehr im Auto. Schade, dass es keine kostenfreien Toiletten gibt (w\u00fcrden 1 \u20ac kosten, kann man also verdr\u00fccken). Als aufrechter Belgier zahlt man vmtl. mind. 100 \u20ac im Jahr f\u00fcr die Ben\u00fctzung \u00f6ffentlicher Toiletten ;)<\/p>\n

Einige H\u00e4ndler und Kunden bzw. wohl selbst H\u00e4ndler und als Kunden unterwegs, kommen einem auch sehr harsch im Umgang miteinander vor, drau\u00dfen wird nat\u00fcrlich gequalmt, aber es schien auch recht viel verkauft zu werden, viele liefen mit Zeug in den H\u00e4nden herum.<\/p>\n

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\n^ Es gibt H\u00e4ndler, die im Freien sind und ihre Sachen also jede Woche aufstellen, sowie H\u00e4ndler in der Halle, die ihre Sachen vmtl. die ganze Zeit stehen lassen<\/p>\n

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\n^ Gef\u00e4llt mir, aber als ganzes Service nat\u00fcrlich zu viel und zu teuer (250 \u20ac)<\/p>\n

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\n^ Etliche Abteile in der Halle sind allerdings leer oder waren heute geschlossen<\/p>\n

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\n^ Wenn der Teller mittig kein Motiv h\u00e4tte, also ein funktionabler Ess-Teller gewesen w\u00e4re, h\u00e4tte ich ihn gekauft<\/p>\n

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\n^ Alte Registrierkarten<\/p>\n

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\n^ .. und ein alter Spielautomat, wie man sie ihm UK auch findet<\/p>\n

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\n^ Sehr gro\u00dfe Gegenst\u00e4nde, nicht nur die Figuren, auch der Spiegel hinten!<\/p>\n

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\n^ .. oder auch das Gem\u00e4lde und die Amphoren<\/p>\n

Ich nahm mir an einem Stand noch eine warme (nicht mikrowellen gew\u00e4rmte) belgische Waffel um 3 \u20ac mit. Als ich dann bereits um 9 Uhr wieder zum Auto ging, waren mehr Pl\u00e4tze frei, aber einige H\u00e4ndler haben ihre St\u00e4nde noch nicht ganz aufgebaut. Ne ne, da gefallen mir die britischen Antik-Hallen\/Emporien\/Zentren besser.<\/p>\n

Leider hatte ich falsch im Kopf gehabt oder gestern wo falsch nachgesehen, dass das Trammuseum in Thuin um 9 oder 9:30 \u00f6ffnen w\u00fcrde – laut Homepage aber erst um 11 Uhr, da h\u00e4tte ich also eine Stunde l\u00e4nger schlafen k\u00f6nnen. Dann also erst noch einen Supermarkt besuchen (anstatt danach). In Belgien soll es, wie in Frankreich, noch kein Plastikflaschenpfand geben. Genug gekauft muss ich mich also in DE nicht damit auseinandersetzen, wobei ich auch noch 2 2l Flaschen aus UK habe.<\/p>\n

Wie fast zu erwarten, gibts bei den Saucengl\u00e4sern in Frankreich und somit auch im frankophonen Belgien auch eine B\u00e9arnaise. Mal gespannt wie die im Vgl. zur schwedischen So\u00dfe schmeckt ;)<\/p>\n

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\n^ So\u00dfenregal im belgischen Supermartkt ;) Und auch eine B\u00e9arnaise gab’s. Mal gespannt, wie die im Vergleich zu der aus Schweden schmeckt<\/p>\n

Tankstellenpreise waren morgens allerdings immer noch recht teuer.. <\/p>\n

Kurz vor 11 kam ich am Trammuseum samt Museumstram in Thuin an. Macht zwar um 11 Uhr auf, aber die ersten Trams fahren erst ab 1320 (!). Somit mehr als genug Zeit blieb, um sich den Museumsteil anzusehen. Tagesticket kostet 13,- \u20ac.<\/p>\n

Leider gibt’s nicht allzuviel zu lesen, auch an den einzelnen Fahrzeugen steht nichts dabei, zB. wann sie gebaut wurden, von wann bis wann sie wo im Einsatz waren etc.<\/p>\n

Sch\u00f6n aber, dass man, wie auch in Br\u00fcssel und D\u00e4nemark und entgegen den Gepflogenheiten im UK, die alten Trams besteigen darf.<\/p>\n

Das Vicinal-Netz, wo diese Trams durch Stadt, Land und D\u00f6rfer fuhren, zog sich durch ganz Belgien und betrog mehrere 1.000 km, in den 90ern soll die letzte in Betrieb gewesen sein bzw. blieb ja noch quasi die “Kusttram” \u00fcbrig.<\/p>\n

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\n^ Museumshalle<\/p>\n

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\n^ Anfahrtszeiten der Trams, links die kurze Tramway in den Ort, mittig die Dieseltram\/Schienenbus und rechts die lange Tram nach Lobbes. Wurden dann aber nicht wirklich eingehalten, sondern etwas nach Bedarf verkehrt<\/p>\n

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\n^ Caf\u00e9<\/p>\n

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\n^ Fenster erinnern an die Trams auf der Isle of Man, aber hier mit zus\u00e4tzlicher Abdeckung (derzeit runtergelassen)<\/p>\n

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\n^ Holz- und Polsterabteile je nach Klasse<\/p>\n

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\n^ Wagen mit L\u00e4ngssitzen an der Seite<\/p>\n

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\n^ Ofen zum Heizen und hinten ein sehr bequemes Abteil<\/p>\n

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\n^ Wie im UK wurden manche alten Trams wohl in G\u00e4rten und sonstwie verwendet<\/p>\n

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\n^ Schaut aus wie ein Eisenbahnwagen, aber oben sieht man den Stangenstromabnehmer!<\/p>\n

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\n^ Verschiedene Sitzm\u00f6glichkeiten, dahinter dann gepolstert<\/p>\n

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\n^ Offener Wagen, kurioserweise mit Gang innen – vmtl. f\u00fcr den Schaffner. Also da sind die auf der Isle of Man schon eleganter und besser mit den Klapp\/Schwing-Lehnen<\/p>\n

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\n^ Viel in Gr\u00fcn, aber dahinter in Blau<\/p>\n

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\n^ Gep\u00e4ck- und G\u00fcterabteil<\/p>\n

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\n^ In der blauen Tram…<\/p>\n

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\n^ … hier gibts mal Richtungssitze mit der verstellbaren R\u00fcckenlehne, aber sehr breiter Sitzfl\u00e4che<\/p>\n

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\n^ Der Lack bl\u00e4ttert von der Decke, eigenartigerweise ist das Relief in der Lackschicht?! Also vielleicht kein Lack, sondern eine Folie?<\/p>\n

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\n^ Diesel-Tram\/Schienenbus<\/p>\n

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\n^ Diesel-Tram\/Schienenbus<\/p>\n

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\n^ Diesel-Tram\/Schienenbus<\/p>\n

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\n^ Diesel-Tram\/Schienenbus<\/p>\n

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\n^ Dampf-Tram, f\u00e4hrt auch \u00f6fters hier<\/p>\n

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\n^ G\u00fcterwaggons<\/p>\n

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\n^ Fotos der Stadt-Land-Trams<\/p>\n

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\n^ Fotos der Stadt-Land-Trams mit Dampf<\/p>\n

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\n^ Alter Netzplan, wenn ich das recht verstehe 3.395km Damp, 1.428km elektrifiziert (mit den Tramwagen also) und 3.289km Bus.<\/p>\n

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\n^ Mehrer DVDs anscheinend liefen hintereinander an einem Bildschirm ab, die letzte der Vicinal-Linien wurde erst in den 1990ern geschlossen<\/p>\n

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\n^ Tram-Fahrer-Steuerung<\/p>\n

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\n^ Gr\u00fcn und Gold<\/p>\n

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\n^ Dioramen<\/p>\n

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\n^ PCC(?) – Tramwagen<\/p>\n

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\n^ PCC(?) – Tramwagen, der Fahrer hier hat Fu\u00dfpedale<\/p>\n

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\n^ PCC(?) – Tramwagen; der Fenster\u00f6ffnungsmechanismus ist auch interessant, die Kurbel ist ja oben an den runen Fensterchen, aber der obere Teil der eckigen Fenster geht dann nach oben!<\/p>\n

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\n^ Hier steuert der Fahrer noch mit der Hand<\/p>\n

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\n^ Holzfaltt\u00fcren<\/p>\n

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\n^ Controller<\/p>\n

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\n^ Tram oben, Tram unten, Bergwerkszug in der Mitte?<\/p>\n

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\n^ Au\u00dfengel\u00e4nde<\/p>\n

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\n^ Haus nebendran<\/p>\n

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\n^ Diorama<\/p>\n

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\n^ Sehr farbenfrohe Gem\u00e4lde<\/p>\n

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\n^ Sehr farbenfrohe Gem\u00e4lde<\/p>\n

In ca. 1h war ich durch, wobei an einer Stelle l\u00e4ngere DVDs gezeigt wurden. Der Grund f\u00fcr dieses Museum sind ja die Trams Vicinal, also die, wie die Manx Electric eher \u00fcber Land fuhren und die Orte verbanden, aber dort auch jeweils in den Orten mehrere Haltestellen hatten und wie eine Stra\u00dfenbahn treils auch auf Autostra\u00dfe verkehrten. Die letzte derartige Linie soll 1993 stilgelegt worden sein.<\/p>\n

Dem Film nach aber ein ziemlich cooles Konzept, das in dicht bebauten L\u00e4ndern wie Belgien oder auch Niederlande nat\u00fcrlich besser funktioneiert. Schade, dass da soooo viel stillgeklegt wurde.<\/p>\n

Da die Trams alle Stunde fahren, br\u00e4uchte man max. \u00fcber 3h, um mit allen 3 Linien zu fahren, aber bei den heutigen Andrang warteten die einzelnen Trams jeweils, so dass man alle hintereinander fahren konnte.<\/p>\n

In Betrieb dann also eher etwas langweiligerweise 3 gleich lackierte Fahrzeuge mit Schiebet\u00fcren, wobei die wohl immerhin \u00e4lter sein w\u00fcrden als manche mit den Faltt\u00fcren.<\/p>\n

Die um Zeit xx:20 startende Tram in den Ort fuhr planm\u00e4\u00dfg als erste Tram, ist ja die k\u00fcrzeste Strecke, aber da gab es gleich einmal ein Verkehrshindernis, weshalb wir wesentlich l\u00e4nger brauchten.<\/p>\n

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\n^ Die Tram ist heute als eine von zweien in Betrieb<\/p>\n

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\n^ Start Strecke, rechts die Dieseltram\/Schienenbus<\/p>\n

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\n^ Die Tram in den Ort muss hier reversieren, die nach Lobbes f\u00e4htr dann weiter<\/p>\n

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\n^ Tram in den Ort<\/p>\n

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\n^ Ein Auto stand auf den Gleisen – daher mussten wir einige Zeit abwarten. Parken darf man nur, wenn es keinen Museumstramverkehr gibt<\/p>\n

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\n^ .. naja, die schicken wir jetzt nicht alle weg. Viel weiiter geht die Strecke dann eh nicht mehr. Endstation der kurzen Tram in den Ort<\/p>\n

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\n^ Jedenfalls fuhren also die Trams durch viele Ortschaften so am Stra\u00dfenrand durch<\/p>\n

Anscheinend waren keine anderen Leute da f\u00fcr die Abfahrt der Dieseltram um :30, also fuhren fast alle von der jetzigen Tram auch gleich mit der Dieseltram. Diese Strecke wird manchmal auch mit der Dampftram befahren.<\/p>\n

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\n^ Auf der Dieselstrecke, die an einigen Tagen auch mit den Dampftrams befahren wird<\/p>\n

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\n^ Auf der Dieselstrecke<\/p>\n

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\n^ Dieseltram, Innen steht AR.86, au\u00dfen AR.112<\/p>\n

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\n^ Zwischenbahnhof<\/p>\n

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\n^ F\u00fcr die Reiterin mussten wir anhalten<\/p>\n

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\n^ Endstation der Dieseltram<\/p>\n

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\n^ Endstation der Dieseltram<\/p>\n

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\n^ Hier ging die Strecke einst weiter<\/p>\n

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\n^ Endstation der Dieseltram<\/p>\n

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\n^ Thuin liegt f\u00fcr Belgien ja eher un\u00fcblich h\u00fcgelig<\/p>\n

Um 14:06 waren wir wieder am Musem und die :50er Tram wartete auch noch auf uns, dh. der Fahrplan ist mal komplett durcheinander gekommen und zweifelhaft, wie die Trams nun sp\u00e4ter fahren w\u00fcrden bei den wenigen Leuten.<\/p>\n

Die coolste Strecke war also die dritte, die l\u00e4ngste Tramstrecke und steil bergauf und bergab und am Ende sah es so aus, als k\u00f6nnte man noch weiter fahren. <\/p>\n

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\n^ In der Tram nach Lobbes, der Fahrer sitzt recht hoch, die Glockensteuerung ist aber unten am Boden!<\/p>\n

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\n^ Nach der Unterf\u00fchrung der Bahngleise gehts hier steil bergauf<\/p>\n

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\n^ Pl\u00f6tzlich ist man weit oberhalb der Bahngleise<\/p>\n

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\n^ .. und f\u00e4hrt dann wieder hinunter<\/p>\n

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\n^ .. und quert hier unten die Stra\u00dfe, oben dr\u00fcber die Bahn<\/p>\n

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\n^ Weiter geht es durch den Wald ..<\/p>\n

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\n^ .. bis hier die Endstation in Lobbes ist, direkt an der Kurve, etwas eigenartigerweise. Wie weit man aktuell wohl noch fahren k\u00f6nnte, wie weit der Strom reicht und wie weit man mit einer Dieseltram noch k\u00e4me?<\/p>\n

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\n^ Wieder zur\u00fcck an der Unterf\u00fchrung Bahngleise<\/p>\n

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\n^ Wieder am Museum<\/p>\n

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\n^ Die hier fuhr heute nach Lobbes<\/p>\n

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\n^ .. und die hier (2 Achsen) fuhr die kurze Strecke in den Ort<\/p>\n

Weil die vorherige Tramfahrt von den selben Duo Schaffner&Fahrer gemacht wurde, w\u00fcrde damit auch die 14:20er nicht wieder fahrplanm\u00e4\u00dfig fahren, sondern fiel einfach komplett aus.<\/p>\n

Voller Handyempfang auf Orange, aber alle paar Sekunden null Internet und eine manuelle Netzsuche nicht m\u00f6glich….<\/p>\n

Auch die nach Lobbes um 14:50, die ich nochmals fahren wollte, fiel aus, aber um 14:35 fuhr die Dieseltram nochmals, die ich aber auslie\u00df, die kam um 1500 wieder retour.<\/p>\n

Ich nahm dann um 15:20 nochmals die kurze Strecke.<\/p>\n

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\n^ Endstation im Ort nach der kurzen Fahrt<\/p>\n

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\n^ .. am Fluss<\/p>\n

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\n^ Endstation im Ort<\/p>\n

Ich lie\u00df die Dieselstrecke erneut aus, um lieber nach Lobbes zu fahren, aber nat\u00fcrlich wartete diese auch nochmals auf die R\u00fcckkehr der Dieseltram. Wozu der ausgeh\u00e4ngte Fahrplan dienen soll, wenn man ihn nicht einh\u00e4lt oder falls der jetzt im Oktober generell nicht gilt …<\/p>\n

Allerdings lie\u00df sich die Diesletram wieder mehr Zeit als bei der 2. Fahrt, so dass die Tram nach Lobbes erst um 16:15 abfuhr. Wenigstens innen beheizt und sch\u00f6n warm, bei der kurzen Tram bleiben die T\u00fcren offen, weil Schaffner \/ Fahrer laufen raus m\u00fcssen, entweder Richtung wechseln oder Einbahnregelungssignal steuern.<\/p>\n

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\n^ Wieder in der Tram nach Lobbes nach der Unterf\u00fchrung das steile St\u00fcck<\/p>\n

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\n^ Querung eines Flusses oder Kanals<\/p>\n

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\n^ Lange, enge Kurven durch den Wald<\/p>\n

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\n^ Endstation in Lobbes<\/p>\n

Auf der R\u00fcckfahrt lief noch einige Zeit ein Huhn vor uns her und der Fahrer konnte nicht Gas geben.<\/p>\n

Ich bin dann um 17 Uhr gegangen, muss ja noch einen Nachtplatz anfahren, der leider noch ca. 1,5h Fahrt entfernt ist, weil der mir besser vorkam als die n\u00e4heren.<\/p>\n

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\n^ Magenta die Tram-Strecke nach Lobbes, T\u00fcrkis die Tram-Strecke in den Ort und Orange die Diesel- bzw. an einigen Tagen Dampf-Strecke<\/p>\n

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\n^ Museumshalle<\/p>\n

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\n^ Diorama<\/p>\n

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\n^ Diorama<\/p>\n

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\n^ Diorama<\/p>\n

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\n^ Diorama<\/p>\n

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\n^ Vielleicht einer der jetzt restaurierten W\u00e4gen im Museum<\/p>\n

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\n^ Logo<\/p>\n

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\n^ Hier in dem Teil Belgiens gibts auch ein paar felsige H\u00fcgel<\/p>\n

Ich hielt kurz an einer Friterie auf dem Weg, aber um 18:20 war mir die Warteschlange zu gro\u00df, 10-20 Leute, da mach ich lieber ein Fertiggericht warm.<\/p>\n

Und wie klein doch die 1,5l – Colaflaschen sind, wenn man monatelang 2l-Flaschen hatte!<\/p>\n

Bei der Anfahrt runter in das Tal vom Nachtplatz bef\u00fcrchtete ich schon das, was sich dann bewahrheiten sollte: Kaum Internetempfang bzw. variiert die Pingzeit heut schon den ganzen Tag in diesem bl\u00f6den Orange-Netz, mal unter 500ms, mal \u00fcber 20s (!),meist \u00fcber 10s.<\/p>\n

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\n^ Franz\u00f6sisches Fertiggericht Lapin Chasseur, wie es aussehen sollte …<\/p>\n

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\n^ .. und wie es im Topf ausschaut. Mikrige 280g Portion, aber mal wieder Hasen- oder Kaninchenfleisch, bekommt man sonst ja auch nicht.<\/p>\n

Ich h\u00e4tte mir f\u00fcr morgen oder \u00fcbermorgen evtl. einen Besuch auf dem\/der Drachenfels\/Drachenbergburg\/Schloss samt Zahnradbahn \u00fcberlegt, aber bei ca. 3h Fahrt bis dahin, arbeiten bis 11 Uhr, wird das f\u00fcr morgen auch heftig zu erreichen sein; zumal Schloss und ZRB wohl einige Stunden dauern w\u00fcrden; dies am DI dagegen ist der Weg danach nach N\u00fcrnberg zu weit, wo ich am MI sein muss, also werd ich das wohl doch nicht besuchen. <\/p>\n

Alternativ k\u00f6nnte ich auch einige Sesselbahnen morgen besuchen, Altenahr gibts zwar nicht mehr, Boppard ist noch die alte (war ich mind. 1 schon), Cochem ist mit den neuen Sesseln ja eh uninteressant, Assmannshausen war ich aber wohl noch gar nicht und die modernere R\u00fcdesheim-2EUB w\u00e4r auch noch da. In Betrieb sollten alle sein, bleibt die frage, ob zeitlich sinnvoll erreichbar und was die Wettervorhersagen sagen.<\/p>\n

Die Nacht verlief jedenfalls ruhig.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

So, 13.10.2024<\/p>\n

Um 7:50 an dem Antik-Flohmarkt angekommen, war der Parkplatz schon sehr voll (und matschig), wobei auch einige schon wieder abfuhren, es soll H\u00e4ndler in der Halle geben und auch drau\u00dfen, wobei man ja drau\u00dfen aufgrund der Dunkelheit noch kaum etwas gesehen hat.<\/p>\n

Drau\u00dfen war’s mir zu kalt und selten Preise angeschrieben, h\u00e4tte eigentlich […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10403,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[912,164,59],"tags":[],"class_list":["post-10401","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-2023-09-2024-xx-skandinavien","category-belgienbelgium","category-nostalgie","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10401","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10401"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10401\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10404,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10401\/revisions\/10404"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/10403"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10401"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10401"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10401"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}