Les 2 Alpes – Seilbahnen, 24.6.2011

Für heute Nachmittag hatte ich 2 Ideen – entweder La Grave die GUB fahren, oder die Tageskarte in L2A ausnützen und noch ein paar Bahnen hier fahren.

Da ich meinte im Alpinforum gelesen zu haben, dass die 4EUB Diable heuer oder nächstes Jahr ersetzt werden soll, bin ich selbige nochmals gefahren und hab sie nochmal etwas dokumentiert.

WestAlpen-SommerSki-Tour 2011 – Teil 3

Do, 23.6.: Stubaier Gletscher, Sommerski (Ostalpen)
Fr, 24.6.: Les 2 Alpes, Sommerski
Fr, 24.6.: Les 2 Alpes, 4EUB Diable & 6EUB Venosc & DSB Bons
Fr, 24.6.: Grenoble, GUB auf die Bastille zum Sonnenuntergang & Grenoble bei Nacht
Sa, 25.6.: Val d’Isère / Pissaillas, Sommerski (mit k2k & Trincerone)
Sa, 25.6.: Wanderung südl. des Col de l’Iseran (mit k2k & Trincerone)
Sa, 25.6.: Val d’Isère, diverse Seilbahnen im Sommerschlaf (mit k2k)
So, 26.6.: Tignes, Sommerski
So, 26.6.: Rückfahrt über Cormet de Roselend, Espace Diamant, Chamonix

Fotos, anklicken zum Vergrößern, soweit nicht vergrößert gepostet.

^ 4EUB Diable – Talstation und komplette Strecke (bis zum Ende des Grünen)

^ 4EUB Diable

^ 4EUB Diable in Falschfarb-Infrarot

^ Ausfahrt Talstation Diable

^ 4EUB Diable in Falschfarb-Infrarot

^ L2A an der Diable-Talstation in IR

^ Talstation Diable, Zugangsbereich

^ Talstation Diable

^ Diable mit L2A / Venosc

^ Bergstation 4EUB Diable

^ Bergstation 4EUB Diable

^ Bergstation 4EUB Diable (HDR-Modus)

^ Diable

^ 4SB Cretes in IR

^ Spann-Stütze 4EUB Diable

^ 4EUB Diable, letzte Stütze

^ 4EUB Diable

^ 4EUB Diable

^ Bergstation 4EUB Diable

^ Bergstation 4EUB Diable

^ Ausfahrt Bergstation

^ Talstation Diable

^ So schaut also das Gerüst eines Poma-Ei aus.

^ .. und so schaut ein Poma-Ei zerlegt aus. (Die hintere Kabine wurde repariert und wieder zusammengesetzt! Wird die Bahn evtl. doch noch nicht ersetzt?)

^ Es hängen momentan 2 verschiedene Kabinen an der Diable (warum auch immer). Rot außen mit weißen Sitzen, und Bordeaux außen mit roten Sitzen.

Als nächstes bin ich noch zur Venosc-Bahn gegangen und mit ihr runter und wieder rauf. Den Sinn der Bahn versteh ich nicht, es gibt keine Abfahrt, und endet oben am Ende des Orts, von dort hat man im Winter einen schönen Fußmarsch zum nächsten Lift zu gehen. Kann man also genauso gut mit dem Auto nach L2A rauffahren.

^ 6EUB Venosc, Bergstation

^ 6EUB Venosc, Bergstation

^ Krasser Bergabbruch neben der 6EUB Venosc

^ 6EUB Venosc, 3’er Stütze

^ 6EUB Venosc, Talbereich. Ein kleines, verschlafenes Nest oberhalb der EUB-Talstation.

^ 6EUB Venosc, fast komplette Strecke

^ 6EUB Venosc, Talstation

^ 6EUB Venosc in IR

^ Blick von der 6EUB Venosc zu Diable & Jandri

Da ich nachher noch etwas einkaufen und abends in Grenoble die GUB fahren wollte, bin ich keine weiteren Bahnen mehr gefahren. Zur Fahrt runter ins Tal hab ich mich von meinem Navi überreden lassen, die alternative Straße (D220) zu fahren. Ziemlich schmal, teils ziemlich krass, und am Anfang der Straße ….:

^ Upsi, was liegt denn da am Weg? Eine Sessellift-Talstation. Na, die wollen wir uns doch gleich mal näher anschauen ….

^ Talstation DSB Bons. 1500m Länge und 780 hm oder so. Ordentlich. Wobei die 1 fehlt und somit nur noch 500m Länge dort steht :)

^ Talstation DSB Bons.

^ Talstation DSB Bons

^ Talstation DSB Bons – na, das schaut so aus, als ob die nicht mehr in Betrieb wäre!

Im Nachhinein hab ich im Alpinforum nachgelesen – der Sektor hier ist tatsächlich stillgelegt. Schade.

^ Talstation DSB Bons

^ Herstellerschild DSB Bons

^ DSB Bons, Strecke. Schaut ja ordentlich aus.

^ DSB Bons, Strecke im Zoom

^ DSB Bons, Talstationsniederhalter

Ja, sehr schade, dass L2A es nötig hat, so einen Sektor still zu legen …

^ Alternative Straße D220 bei Le Ponteil

^ Hammer-Pano an der D220.

^ Die D220 ist in diesem Teil nix für schwache Nerven :-)